ລົດຈູງ ATV ຂະໜາດນ້ອຍ - ວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ທົນທານສຳລັບການໃຊ້ງານຫຼາຍດ້ານ

ໜຶ່ງໃນດ້ານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບເຄື່ອງລາກ ATV ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີຄຸນນະພາບແຕກຕ່າງຈາກທາງເລືອກທີ່ດ້ອຍກວ່າແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີການຈັດສົ່ງນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມສະຖຽນຂອງເຄື່ອງລາກທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງລະອອຍໃນໂຄງສ້າງຂອງຕົວຖັງ. ຮູບຮ່າງຂອງຕົວຖັງຖືກຄຳນວນຢ່າງເປັນພິເສດເພື່ອຈັດຕຳແໜ່ງຈຸດກາງຂອງນ້ຳໜັກໃຫ້ຢູ່ໃນຈຸດຕ່ຳທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຄື່ອງລາກຈະເອີ້ຍ ຫຼື ສັ່ນໄຫວເວລາຂັບຂີ່ຂ້າມເນີນ, ຜ່ານຮ່ອງ, ຫຼື ຂ້າມສິ່ງກີດຂວາງເຊັ່ນ: ເຊືອກໄມ້ທີ່ຕົກເອີ້ຍ ຫຼື ກ້ອນຫີນໃຫຍ່. ການຄຳນຶງດ້ານວິສະວະກຳນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງເມື່ອທ່ານກຳລັງຂັບຂີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນຈິງເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີທາງຈັດຕັ້ງ (off-road) ໂດຍທີ່ພື້ນດິນປ່ຽນແປງຢູ່ເสมື່ອນເທິງລ້ອດຂອງທ່ານ. ຕຳແໜ່ງຂອງເສົາລ້ອດຖືກຈັດຕັ້ງຢ່າງມີເປົ້າໝາຍເພື່ອໃຫ້ນ້ຳໜັກຖືກຈັດສົ່ງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໄປທັງສອງລ້ອດ ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະກຳລັງລາກສິ່ງຂອງທີ່ມີນ້ຳໜັກເຂັ້ມຂຸ້ນເຊັ່ນ: ເຊືອກໄມ້ໜັກ ຫຼື ສິ່ງຂອງທີ່ມີນ້ຳໜັກແຜ່ກວ້າງເຊັ່ນ: ແຖບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍກ້ອນຫີນ. ລຸ້ນເຄື່ອງລາກ ATV ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍລຸ້ນມີລະບົບເຄື່ອງກັນສັ່ນ (suspension) ອິດສະຫຼະໃນແຕ່ລະລ້ອດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ດ້ານໜຶ່ງລົງໄປໃນບ່ອນທີ່ຕຳກວ່າ ແລະ ອີກດ້ານໜຶ່ງຂຶ້ນເທິງສິ່ງກີດຂວາງໂດຍບໍ່ຖ່າຍໂອນກຳລັງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງລາກບໍ່ສະຖຽນໄປທັງໝົດ. ເຕັກໂນໂລຊີການເຄື່ອງກັນສັ່ນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງລາກມີຄວາມສະຖຽນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນສິ່ງຂອງທີ່ທ່ານກຳລັງລາກຈາກການສັ່ນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ແຂງແຮງເສຍຫາຍ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ວັດຖຸທີ່ບໍ່ຖືກຈັດເຂົ້າໃນແຖບລົ້ນອອກມາ. ຊ່ວງລ້ອດທີ່ກວ້າງ (wheelbase) ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 44 ເຖິງ 52 ນິ້ວ, ຈະໃຫ້ພື້ນທີ່ທີ່ສະຖຽນ ເຊິ່ງຕ້ານກັບກຳລັງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງລາກເອີ້ຍເວລາທີ່ທ່ານຫັນຢ່າງແຮງ ຫຼື ເມື່ອຂັບຂີ່ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີເນີນເທິງເຂົາ. ນອກຈາກນີ້, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ (hitch) ຖືກອອກແບບດ້ວຍກົນໄກການເອີ້ຍ (offset) ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເປັນເອກະລາດ (pivot mechanism) ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງລາກສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດຈາກ ATV, ໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງລາກສາມາດເອີ້ຍໄປດ້ານຂ້າງເລັກນ້ອຍເວລາທີ່ທ່ານຂັບຂີ່ຜ່ານສະພາບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍໂດຍບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ ATV ເຂົ້າສູ່ສະພາບທີ່ບໍ່ສະຖຽນ. ການເຄື່ອນທີ່ນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າຢ່າງຍິ່ງເວລາທີ່ທ່ານຂັບຂີ່ຂ້າມຮ່ອງເປັນມຸມ, ຫຼື ຂັບຂີ່ຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ມີຮ່ອງເລິກ (rutted trails) ໂດຍທີ່ດ້ານຊ້າຍ ແລະ ດ້ານຂວາເຈີ່ງກັບລະດັບຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງມະຫາສານ. ໂຄງສ້າງຂອງຕົວຖັງປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງເພີ່ມເຕີມ (reinforced stress points) ຢູ່ບ່ອນທີ່ສຳຄັນທີ່ກຳລັງຈາກການລາກ, ນ້ຳໜັກຂອງສິ່ງຂອງທີ່ເຕັມໄປໃນເຄື່ອງລາກ, ແລະ ກຳລັງຈາກສະພາບພື້ນດິນມາປະສົມກັນ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງຍັງຄົງຢູ່ຢ່າງເຕັມທີ່ເຖິງແມ່ນຈະໃຊ້ງານຢ່າງໜັກໆເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ບາງລຸ້ນທີ່ທັນສະໄໝມີຄວາມສາມາດໃນການປັບຕຳແໜ່ງຂອງສິ່ງຂອງທີ່ເຕັມໄປໃນເຄື່ອງລາກໄດ້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເລື່ອນສິ່ງຂອງທີ່ໜັກໄປຂ້າງໜ້າ ຫຼື ຂ້າງຫຼັງໃນແຖບເພື່ອປັບຄວາມສົມດຸນໃຫ້ເໝາະສົມກັບລັກສະນະເພີ່ມເຕີມຂອງ ATV ຂອງທ່ານ ແລະ ສະພາບພື້ນດິນທີ່ທ່ານຈະເຈີ່ງກັບ. ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ເຕັກໂນໂລຊີຄວາມສະຖຽນ ແລະ ການຈັດສົ່ງນ້ຳໜັກນີ້ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງລາກທີ່ເບື້ອງຕົ້ນເບິ່ງຄືງ່າຍໆ ປ່ຽນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ທັນສະໄໝ ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ປອດໄພຂຶ້ນ ແຕ່ຍັງຂະຫຍາຍຂອບເຂດການນຳໃຊ້ ATV ຂອງທ່ານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ເພື່ອເທີບ່ອນ (dump mechanism) ທີ່ຖືກປະສົມເຂົ້າໃນການອອກແບບລຸ້ນໃໝ່ຂອງລົດເປີດທີ່ໃຊ້ກັບ ATV ຢ່າງເລັກນີ້ ແມ່ນເປັນການພັດທະນາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງຈາກລົດເປີດທີ່ເປັນພຽງແຕ່ເປັນພຽງເວັບເປີດທຳມະດາ. ເຖິງແມ່ນວ່າບາງລຸ້ນເບື້ອງຕົ້ນຈະໃຊ້ຄັນເທີບ່ອນແບບງ່າຍໆທີ່ຕ້ອງໃຊ້ກຳລັງກາຍເພື່ອເຮັດວຽກ, ແຕ່ລຸ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງລົດເປີດທີ່ໃຊ້ກັບ ATV ຢ່າງເລັກນີ້ຈະມີລະບົບເທີບ່ອນທີ່ຖືກຊ່ວຍດ້ວຍໄຮໂດຣລິກ (hydraulic-assist) ຫຼື ລະບົບທີ່ຖືກຊ່ວຍດ້ວຍກາຊີເອີ (gas-shock-assisted) ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເທີບ່ອນວັດຖຸເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນວັດຖຸທີ່ໜັກເທົ່າໃດກໍຕາມ. ເຕັກໂນໂລຢີໄຮໂດຣລິກທີ່ຖືກຊ່ວຍນີ້ໃຊ້ສູບທີ່ຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍຄວາມກົດດັນເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກຂອງເວັບເປີດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍວັດຖຸເມື່ອທ່ານເປີດລັອກກິ້ງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເວັບເປີດເອີ້ນຂຶ້ນຢ່າງລຽບລ້ອຍ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ດີ ແທນທີ່ຈະຕົກຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼື ຕ້ອງໃຊ້ກຳລັງກາຍເພື່ອດັນເວັບເປີດຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມຸມເທີບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ. ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການນຳໃຊ້ຈິງຈັງຂອງຄຸນສົມບັດນີ້ຈະເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນເມື່ອທ່ານເຮັດວຽກດ້ວຍຕົວເອງໃນບ່ອນທີ່ຫ່າງໄກ ໂດຍບໍ່ມີຜູ້ຊ່ວຍ. ທ່ານສາມາດຈັດຕັ້ງລົດເປີດທີ່ໃຊ້ກັບ ATV ຢ່າງເລັກນີ້ໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເທີບ່ອນວັດຖຸ, ດຶງທີ່ຈັບເປີດ (release handle) ຫຼື ຄັນເທີບ່ອນທີ່ງ່າຍດາຍ, ແລ້ວເບິ່ງເວັບເປີດເອີ້ນຂຶ້ນໄປສູ່ມຸມທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດທີ່ 45 ອົງສາ ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າວັດຖຸທັງໝົດຈະຖືກເທີບ່ອນອອກຢ່າງສົມບູນດ້ວຍພຽງແຕ່ກຳລັງດຶງຂອງແຮງດຶງດູດຂອງໂລກ. ການເອີ້ນລົງຢ່າງຄວບຄຸມທີ່ມີໃນລະບົບໄຮໂດຣລິກຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເວັບເປີດຕົກກັບພື້ນຢ່າງຮຸນແຮງຫຼັງຈາກເທີບ່ອນ, ເຊິ່ງຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໂຄງສ້າງເສຍຫາຍຈາກການຕີກັນ, ແລະ ລົດຜ່ອນສຽງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສັດລ້ຽງ ຫຼື ສັດປ່າໃນເຂດນັ້ນຕື່ນຕົວ. ລະບົບຫຼາຍໆລະບົບມີລັອກຄວາມປອດໄພ (safety latch) ທີ່ຕ້ອງຖືກປີດອອກຢ່າງຕັ້ງໃຈກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການເທີບ່ອນ, ເພື່ອປ້ອງກັນການເທີບ່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈເກີດຂຶ້ນເວລາຂົນສົ່ງເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເລືອນ ໂດຍທີ່ການສັ່ນໄຫວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າເກີດການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຕັ້ງໃຈ. ມຸມເທີບ່ອນຖືກຄຳນວນຢ່າງລະອຽດເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບວັດຖຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃຫ້ມຸມເອີ້ນທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ວັດຖຸທີ່ເປື່ອຍ (sticky substances) ເຊັ່ນ: ດິນເປີດທີ່ເປື່ອຍ ຫຼື ນ້ຳກ້ອນທີ່ຖືກບີບອັດ ຖືກເທີບ່ອນອອກໄດ້ດີ, ແຕ່ບໍ່ເອີ້ນສູງເກີນໄປເຖິງຂັ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນທີ່ອັນຕະລາຍເວລາເວັບເປີດຖືກເອີ້ນຂຶ້ນ. ລຸ້ນທີ່ທັນສະໄໝຂອງລົດເປີດທີ່ໃຊ້ກັບ ATV ຢ່າງເລັກນີ້ບາງລຸ້ນມີຄຸນສົມບັດການເທີບ່ອນທີ່ເລືອກໄດ້ (selective dump capabilities), ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເອີ້ນເວັບເປີດໄປທາງຊ້າຍ, ຂວາ ຫຼື ດ້ານຫຼັງ ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າຢ່າງຍິ່ງເມື່ອເຮັດວຽກໃນບ່ອນທີ່ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ ໂດຍທີ່ທ່ານສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້ເພີ່ງຈາກທິດທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ສ່ວນປະກອບໄຮໂດຣລິກຖືກປິດຢ່າງດີ ແລະ ປ້ອງກັນຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກມີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ເຖິງແມ່ນຈະຖືກສຳຜັດກັບດິນ, ນ້ຳ, ຝຸ່ນ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບເຄື່ອງຈັກທີ່ດ້ອຍກວ່າເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ການບໍາລຸງຮັກສາມີຄວາມຕ້ອງການ່ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະເປັນການກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກ ແລະ ສະພາບຂອງຊີວເລີ (seal) ທຸກໆປີ, ເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສຳລັບນີ້ງ່າຍຕໍ່ການນຳໃຊ້ຢ່າງຍິ່ງສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານເຄື່ອງຈັກເປັນພິເສດ. ເວລາທີ່ທ່ານປະຢັດໄດ້ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍທາງດ້ານກາຍະພາບທີ່ເກີດຈາກການເທີບ່ອນທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ລົດເປີດທີ່ໃຊ້ກັບ ATV ຢ່າງເລັກນີ້ຖືກນຳໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ວຽກທີ່ເຄີຍຕ້ອງໃຊ້ເວລາເປັນຊົ່ວໂມງໃນການຂຸດດ້ວຍບັດ (shoveling) ກາຍເປັນວຽກທີ່ໃຊ້ເວລາເພີ່ງບໍ່ເຖິງບ່ອນນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ ໃນການຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງ ແລະ ການດຶງຄັນເທີບ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແຕ່ມີຄວາມເມື່ອຍ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກາຍະພາບນ້ອຍລົງ.

ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ານອາກາດສີ່ງແວດລ້ອມ ທີ່ຖືກຜະສົມເຂົ້າໃນ ລົດເປີດທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍຄຸນນະພາບສູງ (small ATV trailer) ຈະກຳນົດໂດຍກົງວ່າ ການລົງທຶນຂອງທ່ານຈະໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ ຫຼື ຈະເສື່ອມສະພາບເປັນສິ່ງທີ່ເປັນພາລະເຖິງແຕ່ພຽງບໍ່ກີ່ຄັ້ງໃນການໃຊ້ງານ. ການເລືອກວັດສະດຸສຳລັບຕົວຖັງ (frame) ແມ່ນການμຕັດສິນໃຈທີ່ເປັນພື້ນຖານ ເຊິ່ງມີຜົນຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ, ໂດຍເຫຼັກຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ເຫຼັກອະລູມີເນີ້ມທີ່ຖືກອອກແບບສຳລັບການໃຊ້ໃນທະເລ (marine-grade aluminum) ແມ່ນເປັນທາງເລືອກຫຼັກສອງຢ່າງ, ແຕ່ລະຢ່າງມີຂໍ້ດີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຖັງທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງທີ່ດີເລີດ ແລະ ຕ້ານການດັດແປງຈາກການຕີກະທົບ, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສົມຢ່າງຍິ່ງສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ໜັກໜາ (heavy-duty applications) ເຊິ່ງມີການສຳຜັດກັບວັດຖຸທີ່ມີຄວາມແຫຼມ, ວັດຖຸທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບຈາກການຖູກ, ຫຼື ສະຖານະການທີ່ລົດເປີດອາດຈະໄປສຳຜັດກັບຕົ້ນໄມ້, ກ້ອນ, ຫຼື ສິ່ງກີດຂວາງອື່ນໆ ໃນເວລາຂັບຂີ່ຜ່ານເຂດທີ່ມີປ່າທີ່ໜາແໜ້ນ. ຕົວຖັງເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວເທື່ອລະພື້ນຜິວຢ່າງເປັນພິເສດ ເຊັ່ນ: ການເຄືອບດ້ວຍຝຸ່ນ (powder coating) ຫຼື ການຊຸບດ້ວຍສັງกะສີ (galvanization) ເຊິ່ງສ້າງເປັນຊັ້ນກັ້ນທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຊື້ນ ແລະ ອົກຊີເຈນ, ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດເຫຼັກເປີດ (oxidation) ທີ່ຈະກິນເອົາເຫຼັກຈາກດ້ານນອກເຂົ້າໄປໃນ. ຂະບວນການເຄືອບດ້ວຍຝຸ່ນ (powder coating) ມີການນຳໃຊ້ຝຸ່ນແຫ້ງທີ່ຖືກນຳເຂົ້າໄປຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການດ້ວຍວິທີການທີ່ມີປະຈຸບັນ (electrostatically) ແລ້ວຈຶ່ງຖືກເຮັດໃຫ້ແຫ້ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ເພື່ອສ້າງເປັນຊັ້ນທີ່ແຂງແຮງຫຼາຍກວ່າສີທຳມະດາ, ຊຶ່ງຕ້ານການແຕກ, ການຂີດຂ່ວນ, ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຈາກແສງ UV ເຖິງແມ່ນຈະຖືກສຳຜັດຕໍ່ກັບແສງຕາເວັນ ແລະ ການຖູກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍອະລູມີເນີ້ມໃຫ້ຂໍ້ດີທີ່ດຶງດູດຄື ຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ານການກັດກິນທີ່ເກີດຂື້ນຕາມທຳມະຊາດ ຮ່ວມກັບນ້ຳໜັກທີ່ເບົາລົງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນເປັນພິເສດເມື່ອໃຊ້ຮ່ວມກັບ ATV ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການລາກຈຳກັດ ຫຼື ເມື່ອຕ້ອງການຍ້າຍລົດເປີດດ້ວຍມືເປັນປະຈຳ. ອະລູມີເນີ້ມທີ່ຖືກອອກແບບສຳລັບການໃຊ້ໃນທະເລ (marine-grade aluminum alloys) ມີສ່ວນປະກອບເພີ່ມເຕີມທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງເພີ່ມຂື້ນ ແຕ່ຍັງຮັກສາຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ານການກັດກິນໄວ້, ເຮັດໃຫ້ລົດເປີດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີນ້ຳເຄືອງ (saltwater environments), ການສຳຜັດກັບເຄມີກາກະສີ (agricultural chemical exposure), ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນໂດຍບໍ່ເສື່ອມສະພາບ. ນອກຈາກວັດສະດຸສຳລັບຕົວຖັງແລ້ວ, ການອອກແບບລົດເປີດທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍຄຸນນະພາບສູງຍັງໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກສະຕາເລດ (stainless steel hardware) ສຳລັບສ່ວນທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດ, ສ່ວນທີ່ເປັນບ່ອນເປີດ-ປິດ (hinges), ແລະ ສ່ວນທີ່ເປັນຕົວລັອກ (latch mechanisms), ເພື່ອກຳຈັດຈຸດທີ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດບໍ່ບໍ່ເທົ່າໃດເຊິ່ງເກີດຈາກບຽດທີ່ຖືກຊຸບດ້ວຍສັງກະສີ (zinc-plated bolts) ທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ ແລະ ກິນເອົາຈົນເກີດການເກີດຮັ້ວ (rust away) ແລະ ທຳໃຫ້ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆບໍ່ເປັນທີ່ປອດໄພ. ບ່ອນທີ່ເປັນເພີ່ງລ້ອດ (wheel bearings) ໄດ້ຮັບການປິດທັບດ້ວຍຝາປິດທີ່ແຫຼວ (sealed housing) ເພື່ອປ້ອງກັນນ້ຳ ແລະ ສິ່ງເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ເປັນເພີ່ງລ້ອດເວລາຂ້າມແຫວງ (stream crossings) ຫຼື ເວລາລ້າງດ້ວຍນ້ຳທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ (pressure washing), ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດເວລາໃຊ້ງານຈາກຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ ເປັນພັນຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນ. ເບີ້ງທີ່ຖືກກຳນົດໃຫ້ສຳລັບການໃຊ້ງານລົດເປີດທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີທາງ (off-road small ATV trailer applications) ມີສ່ວນຂ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ (reinforced sidewalls) ແລະ ມີການອອກແບບທີ່ຕ້ານການເຈາະ (puncture-resistant construction) ເພື່ອຮັບມືກັບການສຳຜັດກັບຫຼາຍປະເພດຂອງອັນຕະລາຍທີ່ເກີດໃນເຂດປ່າດົງ, ເຊັ່ນ: ແຖວ, ກ້ອນທີ່ມີຄວາມແຫຼມ, ແລະ ອັນຕະລາຍອື່ນໆ. ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນຍັງນຳໃຊ້ການປິ່ນປົວເພີ່ມເຕີມຕໍ່ພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງຕົວຖັງ (bed interior), ເຊັ່ນ: ການເຄືອບທີ່ມີເນື້ອເປັນເມັດ (textured coatings) ເພື່ອຕ້ານການເສື່ອມສະພາບຈາກການໃຊ້ບ່ອນຂຸດ (shovels) ແລະ ເຄື່ອງມືອື່ນໆ ແລະ ຍັງໃຫ້ຄວາມຈັບທີ່ດີຂື້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງຂອງທີ່ເຮັດການຂົນສົ່ງເລື່ອນໄປເວລາຂົນສົ່ງຜ່ານເຂດທີ່ມີຄວາມເອີ້ງ (angled terrain). ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າສຳລັບລະບົບໄຟເພີ່ມເຕີມ (optional lighting systems) ໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ກັນນ້ຳ (waterproof connectors) ແລະ ເຄື່ອງໄຟ LED ທີ່ຖືກປິດທັບດ້ວຍຝາປິດທີ່ແຫຼວ (sealed LED units) ເຊິ່ງຍັງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງແມ່ນຈະຖືກຈຸ່ມຢູ່ໃນນ້ຳທັງໝົດ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະຮັກສາການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການເຫັນເຫືອນເວລາຂ້າມທາງ (road crossings) ຫຼື ເວລາເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ມືດ (dusk operations). ວິທີການທີ່ເປັນລະບົບທັງໝົດນີ້ ສຳລັບການກໍ່ສ້າງທີ່ຕ້ານອາກາດສີ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ວິສະວະກຳທີ່ເປັນເປົ້າໝາຍໃນການຍືດເວລາໃຊ້ງານ ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າ ລົດເປີດທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍຂອງທ່ານຈະຍັງຄົງເປັນຊັບສິນທີ່ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດ ແລະ ຮັກສາທັງຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ມູນຄ່າໃນການຂາຍຄືນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງແມ່ນຈະໃຊ້ງານຢູ່ໃນສະພາບການທີ່ເຂັ້ມງວດເປັນເວລາຫຼາຍປີ ເຊິ່ງສາມາດທຳລາຍອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳກວ່າໄດ້.